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          宁德时代的“特斯拉”在哪?

          ?#26412;?#21830;报

          图1

          图片来源:摄图网

          “联姻”特斯拉的传闻尚未发酵,宁德时代便迫不及待出面发声。3月12日,针对此前特斯拉正与宁德时代就电池采购进行谈判的传闻,宁德时代发布澄清公告称,并未与特斯拉达成合作意向。?#30340;?#20154;士表示,目前宁德时代面临成本偏高、补贴退坡等内外压力,与特斯拉“联姻”能够缓解这些压力。不过,宁德时代可能正在等待时机推动本次合作。

          未否认接触传闻

          3月12日,宁德时代发布澄清公告称,截至目前,公司未与特斯拉公司达成合作意向,未签署任何商务协议。

          3月11日,有消息称,特斯拉与宁德时代就电池订单进行磋商,主要内容为特斯拉正在与电池供应商宁德时代谈判,希望向后者采购充电电池,为特斯拉在上海工厂开始组装的Model 3车型提供动力。值得一提的是,宁德时代在澄清公告中,仅提到未与特斯拉达成合作意向,未签署任何商务协议,但对与特斯拉进行磋商一事并未明确否认。

          对于在动力电池合作上宁德时代是否与特斯拉进行过接触,?#26412;?#21830;报记者尝试采访宁德时代相关负责人,但对方回应,“尚不知情”。

          作为新能源汽车上游企业,特斯拉建设上海工厂对宁德时代而言无疑是一个不错的机会。2018年11月,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,公司将在上海工厂生产所有电池模块和电池组,并实现公司资源多样化。此后,马斯克也在社交媒体上称,特斯拉将在中国?#23601;?#29983;产电池,电池供应可能来自多家公司,以及时满足电动汽车电池需求。

          不过,想要成为特斯拉的电池供应商并非?#36164;隆?#25454;了解,特斯拉旗下车型均采用18650/21700圆柱形三元锂电池,镍钴铝三元锂电芯则由?#19978;?#25552;供,而中国?#23601;?8650型三元锂电池供应商提供的电芯,多为镍钴锰酸锂三元锂电芯,两种不同配方的圆柱形三元锂电芯在活性、稳定性等方面有着较大区别。

          外部压力

          之所以此次与特斯拉的合作传闻备受关注,与宁德时代的行业地位不无关系。宁德时代成立于2011年,主要业务为新能源汽车动力电池系?#22330;?#20648;能系统研发、生产和销售。2017年,宁德时代动力电池销量排名超过?#19978;?#36291;居世界首位。

          近日,宁德时代发布业绩快报显示,2018年,公司营业总收入296.1亿元,同比增长48.08%,归属于上市公司股东的净利润35.7亿元,同?#35748;?#28369;7.71%。

          对于利润总额同?#35748;?#38477;的主要原因,宁德时代归结为“上年同期转让?#26412;?#26222;莱德新能源电池科技有限公司股权取得的处置收益影响?#20445;?#20294;排除该因素,宁德时代业绩状况也并不乐观。

          财报显示,2018年上半年,宁德时代各项业务营业成本增幅均高于营业收入。其中,动力电池系?#22330;?#38146;电池材料和储能系统营业成本增速,分别比营业收入增速提升9.38%、37.86%、403.46%。但?#29992;?#21033;率水平来看,宁德时代的动力电池系统毛利率同?#35748;?#28369;4.38%,锂电池材料同?#35748;?#28369;11.3%,储能系统同?#35748;?#28369;27.23%。

          事实?#24076;?#22312;宁德时代业绩承压的背后,是新能源动力电池相关产业整体正在面临的外部压力,这种压力不仅来自产能过剩带来的竞争升温,也来自于新能源产业补贴政策调整带来的挑战。

          “2018年,我国动力电池产能为260G瓦时,但只售出50G瓦时,有4/5产能未释放。”中国北方车辆?#33455;克?#21160;力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试?#34892;?#20027;任王子冬称。

          同时,2018年6月12日起,新能源汽车补贴标准开始“断?#29575;健?#19979;降,这对动力电池行业价格行情造成直接影响。

          中国化学(6.260, 0.06, 0.97%)与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨认为,整车厂家要求电池厂家降?#22270;?#26684;,而上游钴等原材料价格?#20013;?#19978;涨,导致电池生产成本增加,电池企业利润被?#29616;?#21387;缩。

          “联姻”抗压

          面对业绩压力,宁德时代选择扩大合作,与车企抱团取暖。2019年1月,宁德时代与一汽股份成立合资公司——时代一汽动力电池有限公司。2019年2月,宁德时代与北汽新能源、?#26412;?#26222;莱德新能源电池科技有限公司签署《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》,将在动力电池采购、研发等方面展开合作。

          事实?#24076;?#19982;北汽新能源和一汽股份的合作,只是宁德时代与车企深度捆绑的缩影。仅2018年,宁德时代即先后与东风、广汽、宝马江铃吉利成立合资公司,宁德时代也成为在动力电池领域与车企合资建厂最多的企业。

          对宁德时代?#27492;擔?#19982;车企建立合资公司,能够提前绑定未来订单、锁定行业地位。对车企?#27492;擔?#30005;池占电动车生产成本近40%,合资?#19981;?#25317;有重要原料的稳定供应商。

          全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,“作为与新能源车企配套范围最广的电池企业,宁德时代与车企合作能够互惠共赢,建立战略合作关系可以降低成本,对彼?#26031;?#21516;研发电池技术也有好处”。

          不过,也有?#30340;?#20154;士认为,外部竞争环境变动,才是宁德时代加速与车企捆绑的关键原因。此前,我国一直设有动力电池企业“白名单?#20445;?#21482;有使用该名单中电池企业的产品才能拿到国家补贴,但这份名单中无一家外资电池企业,这也为宁德时代等国内动力电池企业崛起创造了条件。

          但进入2018年,这一限制开始松动。2018年5月,中国汽车工业协会等发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)?#20998;校?#19977;星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司(LG化学)、?#26412;?#30005;控爱思开科技有限公司(SK)3家韩系电池企业入选。

          ?#30340;?#20154;士认为,随着政策限制放开,外资电池厂商进入中国市场,宁德时代将面临更大的竞争与挑战。此前,合资公司的大量成立,已逐渐?#26376;?#20986;宁德时代的“占坑?#24444;?#32500;,即携手车企提前绑定利益,抵御外部冲击。本次宁德时代与特斯拉进行磋商,很可能是尚未谈妥某些具体合作条款。

          来源:?#26412;?#21830;报

          本文地址:http://www.9060165.com/news/qiye/87993

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