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          东风悦达起亚盐城第一工厂计划停产,韩系车在华面临困境

          汽车头条

          步北京现代后尘,东风悦达起亚第一工厂暂时停产在即。

          图1

          3月11日,星期一,去年10月底刚从南京搬迁至上海,位于上海杨浦区绿地大厦的东风悦达起亚销售本部员工如往常一般,开始一天的工作。他们绝大多数人可能不知道,总部在江苏盐城的生产基地正面临着“早有预感,没想到这么快宣布消息”——第一工厂计划今年5月暂时停产。

          今年1月28日,林言汽车曾撰文发表《北京现代大幅裁员,东风悦达起亚或将“效仿”》一文。

          在林言汽车看来,现代汽车包括旗下的起亚汽车未来数年内将处于“半死不活”的状态。

          一是品牌溢价战略宣告失败。前几年现代汽车还雄心勃勃实施“品牌向上”策略,而今已沦落至“生存更重要,品牌形象丢一边”的?#36710;兀?#24456;多中国消费者已转购自主品牌,韩系车则退而求其次。

          二是新车型鱼贯而入战术不顶用。尽管一年内上了不少新车?#20572;?#28982;而走量的车型却少得可怜,缺乏竞争力的产品倒?#32570;?#30342;是。2018年,北京现代陆续推出全新小型SUV昂希诺、索纳塔插电混动版、第四代途胜、首款“自由派跨界旅行车”逸?#23567;?#20840;新菲斯塔轿跑车型等,但从销量来看,除菲斯塔之外,其他车型并不乐观,如昂希诺上市后,最低销量不超过100辆,2018年12月仅售出了118?#23613;?/p>

          三是产品线和产品理念落后主流合资品牌。一直主打“同样价格,更高配置”的北京现代,在产品参数方面,不仅输给主流合资品牌,?#23548;?#19978;?#20849;?#22914;一些自主品牌。就连北京现代高层都在公开场合坦言“自愧不如”,称新的设计和技术会在2018年加快推出,然而并没有“然后”了。

          四是?#23548;?#25442;市场的策略并不奏效。据报道,2018年,北京现代采取了加大旗下各车型优惠力度等方式,?#21019;?#28608;市场销售,比如热销车型领动、悦动、名图、ix25等终端报价,经销商在厂商指?#25216;?#19978;还优惠了约1万至2万元。2018年上半年,北京现代销量为38万辆,同比增长26.2%,但下半年便迅速下滑。

          随着北京现代第一工厂暂时关闭,林言汽车认为同为兄弟的东风悦达起亚未来或将“效仿”。

          在林言汽车看来,2018年东风悦达起亚累计销量37万辆,同比增长2.8%。?#27492;聘此?#24577;势显现,?#23548;?#19978;全年目标50万辆根本没有达成,完成率仅为74%,而这已是东风悦达起亚连续三年没有完成年初设定目标。2017年全年,东风悦达起亚累计销量仅为35.95万辆,同比下降45%,完成40万辆年销目标的89.9%。需要指出的是,40万辆是在东风悦达起亚销量断?#29575;较?#36300;后进行二次调整的年销量目标,此前?#21335;?#37327;目标是70万?#23613;?/p>

          图2

          现阶段拥有三家工厂、89万辆产能规模的东风悦达起亚产能将面临空置压力,成为其挥之不去的阴影。2018年9月,由于推新品不能挽救市场危局,大量的产品积压却越来越多,原有停放商品车的场所?#35328;对段?#27861;满足每天增加的堆积如山的车?#23613;?#22312;此情形下,东风悦达起亚没有合理安排生产节奏,没有停产市场不认可的车?#20572;创?#36215;了向内部员工推销“库存车”的主意来了,一下引来员工的强?#20063;?#28385;和抵触,纷?#33258;?#38382;公司高层,为什么市场上大把大把高性价比的新款车型员工不能买,?#36864;?#26159;要买本工厂生产的车,也一定不会买三四年前生产?#30446;?#23384;车。

          图3

          据韩国NEWSPIM报道,韩国品牌汽车在中国销售?#20013;?#19981;振,继现代汽车将暂停北京第一工厂的生产后了,起亚汽车也步其后尘,计划暂停盐城第一工厂。

          起亚汽车3月10日发布消息,为提高生产效率和盈利能力,正计划暂停位于中国江苏省盐城的第一工厂生产方案。

          分析称,起亚汽车虽尚未确定停产时期,但在现代汽车暂停北京第一工厂的5月以后停产?#30446;?#33021;性较大。

          东风悦达起亚汽车有限公司是由韩国起亚汽车(50%)、东风汽车(25%)和江苏悦达集?#29275;?5%)共同组建的合资轿车制造企业,盐城第一工厂是该公司建造的首个汽车生产工厂。

          目前,盐城第一工厂年汽车产能达14万辆,若加上第二工厂和第三工厂,年产能可达89万辆,6500多名员工在此工作。

          2017年3月以后,韩国起亚汽车在中国销量?#20013;?#19979;滑。数据显示,起亚汽车2012年在中国销量超过48万辆,2018年跌至37万辆,盐城工厂开工?#23454;?#33267;40%左右。

          现代汽车6日曾表示,因在中国市场销售情况?#20013;?#24694;化,现代汽车中国法人——北京现代将暂停北京第一工厂生产的方案。

          目前,现代汽车在中国北京、沧州、重庆?#36864;?#24029;等地设有6座工厂,这些工厂具备年产181万辆汽车?#21335;?#36827;设备。但去年,现代汽车在中国仅销售汽车79.0177万辆,工厂年开工率仅43.7%。

          自2017年3月起,现代汽车在中国?#21335;?#37327;急转直下。此后的两年里,公司在中国市场?#21335;?#37327;?#20013;?#19981;振。数据显示,与2013年(103.0808万辆)相比,现代汽车2017年和2018年?#21335;?#37327;仅为前者的七成左右。同时,公司在当地汽车销量排名也由第4位跌至第9位。即便韩中两国关系回暖,现代也仍无法摆脱业绩不振的漩?#23567;?/p>

          现代汽车表示,公司此举旨在提高生产效率,并非将工厂转移至海外,退出中国市场。

          韩国汽车零部件企业也因此受较大冲击。目前,韩国共有130余家一级供应商向北京现代提供汽车零部件。据产业通商资源部发布的数据,韩国90家上市零部件企业中,31家出现营业亏损,营业利润?#35270;?015年的3.6%跌至1.8%。在此情况下,若北京现代暂停部分生产线生产,那么韩国汽车零部件企业的经营状况恐进一步恶化。

          几年前,林言汽车曾首次提出,起亚撤出中国市场迟早会来临,而如今不幸言中,至少这也是一个前期征兆。

          来源:汽车头条

          本文地址:http://www.9060165.com/news/qiye/88018

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